A831 : ça Marrans pas

Je dois reconnaître que je ne connaissais pas le projet d’autoroute A831 qui doit relier Fontenay-Le-Comte à Rochefort et que j’ai appris son existence par une dépêche annonçant que Ségolène Royal l’avait arrêté, ce qui a provoqué, depuis, la colère des élus du coin, de droite comme de gauche.

Pourtant, tous les types qui ont parfois le trajet « Nantes-La Rochelle » à faire pourrait confirmer son utilité tant cette route est chiante, notamment du côté de Marrans célèbre pour sa traversée. Pour ceux qui ne connaissent pas trop le coin, il faut savoir que La Rochelle et donc l’Ile de Ré n’ont aucune route à deux fois deux voies à moins d’une cinquantaine de kilomètre vers l’est (donc vers l’autoroute « Paris Bordeaux » et vers le nord ou le nord-est (donc vers l’autoroute qui relie Nantes à cette axe « Paris Bordeaux », à Niort). Cette mise aux normes autoroutières est attendue par tous les habitants du coin et donc tous ceux qui viennent parfois les voir, ce qui est mon cas, ayant de la famille à La Rochelle. Elle est aussi attendue par les habitants dont les communes sont traversées par des routes extrêmement fréquentées, comme ceux de Marrans.

Toutefois, je pensais que les travaux ne pourront pas se faire, une nouvelle autoroute devant traverser le Marais Poitevin. Je n’y pensais donc pas.

Je comprends la colère des élus locaux parce que les études environnementales ont montré les dégâts seraient presque nuls. Ne m’en demandez pas plus, je ne connais pas le dossier, contrairement à celui de Notre-Dame-des-Landes que j’ai bien étudié à une époque.

Toujours est-il que je viens de faire une recherche d’argumentaires et on se trouve un peu dans le même cas de figure de NDDL même si on a beaucoup moins de littérature.

Par exemple, je suis tombé sur un blog des écolos du coin qui expliquaient que l’autoroute ne servait à rien ce qui est une hérésie quand on est passé au moins une fois dans le coin et qui arrivaient à le démontrer de manière grossière, avec des photos de l’autoroute au sud (celle qui relie Rochefort à Saintes, donc à l’axe « Paris Bordeaux ») à un moment où elle est presque vide.

Par contre, comme pour NDDL, les arguments importants, ceux liés à l’environnement, ne sont pas évoqués.

Etrange…

N.B. : Je précise aux trolls que :

1. je ne pensais pas cette autoroute était possible donc je ne la défends pas, sauf du point de vue de son utilité,

2. je ne ferai pas de billet sur le thème « quelle mouche a piqué Ségolène Royal ? », la presse s’amusant assez avec ce dossier.

Libéralisation du TGV ?

Il y a des jours où on a envie de torpiller l’Europe. Voilà que la Commission Européenne, du moins le Commissaire Européen aux Transports, Siim Kallas, une espèce d’ultralibéral Estonien (après avoir été membre du Parti Communiste Russe), souhaite ouvrir à la concurrence les lignes TGV (comme elles le sont pour les trajets entre villes de différents pays Européens, ce qui semble logique).

Ainsi, des opérateurs étrangers vont se précipiter sur les lignes hautement rentables comme Paris-Marseille et Paris-Lyon, laissant la SNCF se démerder avec les autres lignes, notamment celles vers l’ouest. Il veut même aller plus loin et séparer complètement l’exploitation des trains et la gestion des lignes ce qui ne va pas du tout dans le sens de ce que souhaite le Gouvernement Français qui, au contraire, se prépare à rapprocher RFF de la SNCF.

Ce lascar a tous les types de transport dans le collimateur (par exemple, il veut rendre le contrôle technique annuel) et s’est déjà attaqué aux transports régionaux et « intercités ».

Si le Gouvernement Français veut rapprocher RFF de la SNCF, c’est bien parce que le fonctionnement actuel n’est pas satisfaisant. Quant à la libéralisation du fret, on voit déjà le résultat. Ou plutôt, on ne le voit pas : le secteur ne fait quasiment aucun progrès. La libéralisation n’est sûrement pas la solution.

La conséquence à moyen terme de toutes ces décisions est que des opérateurs privés vont pouvoir se partager le pognon des lignes hautement rentables laissant notre opérateur national, la SNCF se démerder (avec les régions pour les lignes… régionales) pour tout ce qui ne rapporte rien. Du coup, on se trouvera dans 10 ans avec des nouveaux trous du cul pour déclarer qu’il faut privatiser la SNCF et arrêter de desservir les territoires quand cela ne rapporte pas d’oseille. Désolé d’avoir été grossier, mais, parfois, il y a des baffes qui se perdent.

Pour l’instant, je me pose deux questions :

La première : est-il encore possible de bloquer cette andouille ?

La deuxième : les instances Européennes représentatives du peuple (le Parlement et le Conseil) ont-elles donné leur accord pour qu’une palanquée de types payés par nos impôts travaillent continuellement à torpiller nos services publics des transports ?

Pétition pour une demander une étude pour travaux importants Porte d'Italie

« Habitant au Kremlin-Bicêtre et ayant à subir chaque jour les désagréments dus à la circulation automobile sur l’avenue de Fontainebleau (la RD7), je demande que des études approfondies soit réalisées afin de trouver une solution pérenne pour faire “sauter le bouchon” que constitue cette porte. » 

Tel est le texte de la pétition en ligne sur le site de la commune et que j’invite tous les habitants de la commune et tous les gens dérangés par ce bouchon à le signer.

J’invite aussi tous ceux qui ont envie de boire une bière avec moi à la Comète à le signer aussi puisque c’est bien à cause de ce carrefour que les bouchons remontent jusqu’à chez nous, provoquant les hurlements des klaxons et surtout des ambulances des pompiers qui doivent tourner à gauche, en venant du sud, ou, juste le traverser en venant d’Ivry, pour se rendre à l’hôpital de Bicêtre.

Pour ma part, c’est ce bouchon qui me fait perdre parfois une ou deux heures quand je rentre de Bretagne. Du coup, j’arrive après la fermeture de la Comète ce qui est TRES grave.

Pour ceux qui ne connaissent pas le quartier, la Porte d’Italie est le point de passage « obligé » pour tous les braves gens qui veulent entrer dans le sud-est de Paris en venant des autoroutes A6 et l’A10, sans compter la Nationale 7. Ces braves routes desservent tout le sud et l’ouest de la France, de Brest en Nice, pour résumer, sans compter une part large de la banlieue.

Voir la jolie illustration que je joints au billet, là, au dessus à droite. J’y ai ajouté des pavés rouges pour vous permettre d’identifier les autoroutes une flèche rouge pour d’une part faire plaisir à Guillaume, Matfanus et Xapur qui aiment bien les flèches rouges et d’autre part vous permettre de voir où se trouve le carrefour incriminé.

Tout aussi brillant, la deuxième carte (piquée à Via Michelin), là, à gauche, vous offre une vue sur le carrefour. Pour vous permettre de mieux visualiser.

Toutefois pour bien comprendre, je vous fais un dessin totalement à la main. A part à la jonction, en bas à droite, entre la sortie de l’autoroute et celle du périph, il y a des feux partout.

Je vous donne le même schéma mais avec les bouchons. Globalement, imaginez trois ou quatre files de voitures à la place de mes splendides flèches rouges :

Le flux de voiture qui vient du sud (du Kremlin Bicêtre) et qui vont vers le nord, soient pour faire le tour du carrefour pour reprendre le périph à l’ouest sont bloqués par les gens qui sortent du périphérique est et qui veulent tourner à gauche pour aller vers le Sud. Eux-mêmes sont bêtement bloqués par les gens qui viennent du nord (l’Avenue d’Italie) et qui veulent aller vers Bicêtre ou prendre le périphérique vers l’est.

C’est là que ça se corse puisque nous avons les gens qui viennent de l’Autoroute du Sud ou du périphérique ouest qui se mêlent à se paquet opaque de gens qui viennent du périphérique est et qui veulent aller à Bicêtre, ceux qui viennent de Paris pour aller vers Bicêtre ou vers le Périphérique est… et tout le monde est bloqué par ceux qui viennent de Bicêtre pour aller où ils veulent.

Ce qui est d’ailleurs complètement con : la Comète est à Bicêtre.

Je résume : ça coince. Un dernier schéma vous fera comprendre pourquoi il faut signer la pétition pour que des travaux importants soient faits.

Ce billet prouve, outre la nécessité de signer, mes immenses talents d'illustrateur du blog Partageons mon avis.

Plan neige

Le gouvernement a présenté 10 mesures pour améliorer les conditions de transport en cas de neige, pour éviter la panique de décembre.

Une fois n’est pas coutume, je vais défendre le gouvernement, à reculons, néanmoins.

Je suis tombé sur ce site « Déplacement Pro » qui critique ouvertement l’annonce (sans faire de contre proposition, non plus !) : « A situation exceptionnelle, on s'attendait à des mesures de même acabit. Il n'en sera rien: la série de "mesurettes" évoquées lors de la rencontre qui s'est tenue hier lundi 10 janvier autour du Ministre des Transports ne devrait pas révolutionner la gestion de crise. Ni contraignantes, ni coercitives, ces petites décisions ne changeront rien en cas de crises météorologiques fortes. » « Les usagers risquent bien d'être déçus ! »

Il y a une ou deux journées par an où la circulation est difficile à cause de la neige (et encore, pas tout les ans). Je comprends que des professionnels soient intéressés pour qu’on dépense mes impôts dans leurs conditions de travail.

Mais il y a peut-être un peu mieux à faire… L’entretien des lignes à long terme ? Le maintien des effectifs (baisse de 1400 postes annoncée en 2011) ?

Régionales en Ile-de-France : des programmes pour les transports

La campagne électorale pour les Régionales en Ile-de-France semble tourner essentiellement autour des transports, ce qui est très compréhensible : pour ma part, je passe deux heures par jour à me déplacer à Paris, deux heures que je passerais bien volontiers au bistro ou dans les blogs. Par contre, je ne sais pas si les gens votent en fonction des programmes et des projets.

Je me suis donc amusé à faire un tour des projets, en commençant par celui d’Europe Ecologie, sur la base de cet article de 20minutes où Cécile Duflot est interviewée.

La première mesure est l’élaboration du tarif unique pour le passe Navigo. Il devrait passer à 65 euros. Pour ma part, je le sens mal : je paye actuellement 52,23 sur 11 mois. Vous pouvez vérifier : Madame Duflot m’impose (ainsi qu’à tous les gugusses « 2 zones ») une augmentation de 35%. Elle qualifie ça de « seuil acceptable ». 200 euros par an pour un smicard…

« Ce sera un passe à la mobilité qui permettra d’utiliser le vélo-partage, l’autopartage, des services de transport à la demande ou le taxi. » Très bien. Mais les électeurs en ont-ils quelque chose à faire ? « Je propose également le ticket à 1 euro, le soir après 20h et le week-end, sur l’ensemble de l’Ile-de-France. Cela profitera aux usagers occasionnels ou aux familles. » Les familles prennent-ils le métro après 20 heures ? Ou, plus précisément, une réduction de 16 centimes sur un ticket de métro après 20 heures va-t-elle les faire changer d’avis ? Le système d’information de la RATP (guichets, bornes et surtout portillons) est-il prêt à avoir une tarification en fonction de l’horaire ? Les gens sont-ils prêts à avoir deux types de tickets dans leurs poches ?

Un projet irréaliste !

Ensuite, un passage par chez l’Hérétique, m’incite à étudier le programme du Modem. Aurait-il rangé l’objectivité dans sa poche. Il vante le programme du  Modem : « Alain Dolium propose de développer le réseau de bus de banlieue à banlieue, observant que c'est l'un des moyens de transport les moins coûteux ». TOUS les candidats veulent renforcer les bus.

Un projet vide !

Par contre, l'Héritique nous présente aussi une bande de libéraux qui ont un Plan d’Urgence pour les Banlieues.

Petit 1 : autoriser les lignes de dessertes par des bus privés… Ils ont oublié d’indiquer comment ils géraient la tarification (le « titre unique » qui permet de naviguer sur les différents réseaux).

Petit 2 : 5000 licences supplémentaires pour les taxis. Ca me fait toujours rigoler. Les taxis sont les premiers à défendre le libéralisme… et à lutter contre l’extension des licences qui leur feraient perdre du pognon.

Petit 3 : engager l’automatisation de certaines lignes de RER et de métro. Ah ! Encore dès qui ne sont pas au courant des projets en cours !

Petit 4 : faire fonctionner ces lignes la nuit de samedi à dimanche. Très bien, mais c’est dans le projet de Jean-Paul Huchon (et les électeurs s’en foutent, ils ne prennent pas le RER pour aller en bordée le samedi mais pour aller marner en semaine).

Je vous passe le « petit 5 » qui est une mesure purement libérale. Je vous passe aussi les autres sauf celle-ci qui m’a fait rigoler : « Faciliter le projet Charles-De Gaulle Express (Roissy/Gare de l’Est) pour dé-saturer la ligne A du RER. » Je ne vois pas en quoi faciliter un projet nord sud va « dé-saturer » une ligne est ouest. Ils proposent aussi le prolongement de la ligne 14 pour alléger la ligne 13 en ignorant probablement que les travaux sont déjà sur les rails si je puis me permettre l’expression (une phase de concertation s’achève la semaine prochaine).

Un projet drôle, libéral et irréalisable !

Ca nous mène aux projets de l’UMP ! Le principal projet de l’UMP est de taper sur la gestion passée de l’Ile-de-France par les socialos. Je vais juste leur rappeler que ça ne fait pas quatre ans que le STIF aux mains de la région commence à fonctionner. Dans ce contexte, on ne pourra que se réjouir du bilan positif de la majorité sortante !

Néanmoins, on peut vérifier le programme de l’UMP sur le site de Valérie Pécresse. Si vous me trouvez une page exploitable merci de me le signaler. On va donc s’en tenir à l’automatisation de la ligne 14.

Un projet absent !

Il nous reste le projet du Parti Socialiste (je vous ai donné l’adresse hier - pdf). Un bilan : trois tramways construits, deux tramways et trois lignes de métro prolongé, des mises aux normes pour les « personnes à mobilité réduite »…Pour les projets : « La ligne 13 désaturée, La poursuite de la modernisation de tous les RER et le prolongement du RER E  vers Mantes, Arc express, nouvelle rocade ferrée, « banlieue–banlieue », 6 nouveaux tramways, Le tram-train Massy-Evry, Des bus en site propre en moyenne et grande couronnes »…

Un projet concret !

Cela dit tous les programmes promettent d’améliorer la fréquence, le service, … Nous allons les croire tant on est emmerdés au quotidien.

Le grand pari du Grand Paris

« I. – Le réseau de transport public du Grand Paris est constitué des infrastructures affectées au transport public urbain de voyageurs, au moyen d’un métro automatique de grande capacité en rocade qui, en participant au désenclavement de certains territoires, relie le centre de l’agglomération parisienne, les principaux pôles urbains, scientifiques, technologiques, économiques, sportifs et culturels de la région d’Île-de-France, le réseau ferroviaire à grande vitesse et les aéroports internationaux, et qui contribue à l’objectif de développement d’intérêt national fixé par l'article 1er. »

Par moment, j’aime bien lire les textes de loi sur le site de l’Assemblée Nationale. L’extrait ci-dessus est le début de la loi sur le Grand Paris votée hier.

« Il est créé un établissement public de l’État à caractère industriel et commercial dénommé « Société du Grand Paris » » Circulez, y’a rien à voir. Seul l’état gère ce bazar. Je me demande pourquoi Jean-Pierre Raffarin et son ministre de l’intérieur de l’époque se sont fatigués à faire des lois de décentralisation. En lisant dans le canard, ce matin, les résultats du vote, j’étais plié de rire. Je résume : seuls les députés de droite non Parisiens sont pour ce projet. Les seuls non concernés…

Mais on lit des bêtises dans la presse. Je ne vais pas citer ma source (le Parisien est en grève, au fait ?) mais l’article indiquait que la loi disait que le nouveau métro roulerait à 60 km/h. C’est ce qui motive la rédaction de cet article alors qu’à l’origine, je voulais faire un billet sur la culture des petits pois en Nouvelle Guinée Japonaise. C’est pour vérifier ça que je me tortore un texte de loi pour commencer ma journée. J’étais un peu surpris de voir une loi fixer la vitesse maximum d’un métro et j’avais déjà trouvé un tas de bêtises à écrire. Il n’en est rien. La loi est insipide mais ne parle pas de la vitesse.

Je vais vous résumer le texte de loi : l’état décide de tout (matériel, infrastructure, …) puis finit par laisser le STIF (le machin géré par la région et les départements) se démerder avec les emmerdements de gestion quotidiens. Mais cette dernière partie est écrite en tout petit.

Après la création de la Société du Grand Paris, la loi prévoit la création « d’un établissement public de l’État à caractère industriel et commercial, dénommé : « Établissement public de Paris-Saclay ». » Dans le même texte de loi que celui qui prévoit les conditions d’expropriation par la Société du Grand Paris. Pourquoi pas ? « Il a pour objet le développement et le rayonnement international du pôle scientifique et technologique du plateau de Saclay. »

C’est bien. Ca va faire sortir Saclay des champs.

Le Grand Paris va-t-il grandir Paris ?

(Illustration – pouvez suivre le lien pour rigoler, mais uniquement les habitués)

A voile et à vapeur d'alcool

« Allons-bon ! » me suis-je dit en lisant le billet de mon pote Didier Goux. Déjà que mon autre pote Sarkofrance fait dans le porno ! « Qu’est-ce qu’il nous fait encore le vieux ? ». Le voilà qui tape sur les bobos Parisiens. Quand il dit ça, ça veut dire qu’il parle des copains des left_blogs ou des vigilants.

Dans son billet d’hier soir, il nous reproche de taper sur les camionneurs et les pêcheurs qui bloquent le pays. N’ayant vu aucun billet dans ce sens, je commente distraitement, de type : « ben alors, qu’est-ce qui vous prend ? ». Et je poursuis ma revue des blogs que j’ai eu la flemme de lire la veille. Le suivant dans la liste : mon pote Antoine. Lui, ce n’est pas par flemme que je ne lis pas avant de quitter le boulot mais parce qu’il a « hard » dans son nom de famille. Les proxis du boulot croient que c’est un site Porno. En fait, il s’appelle Besnehard…

Bref. Je tombe sur ce billet. « ha ha ! me dis-je » car je me parle tout seul. Surtout ce matin, je vais le raconter sur un autre blog : la Comète a réouvert ses portes, je souhaitais aller y prendre un café plutôt que de réfléchir à ces bêtises. « Voilà ce qui a inspiré Didier ».

C’est beau le hasard.

Pourtant, je suis totalement d’accord avec Antoine… et avec Didier car si un blog de gauche avait tapé sur les manifestants maritimes ou routiers ça aurait été lamentable. Et personne ne l'a fait (enfin... je n'ai vu personne).

Donc, si je ne me trompe pas et si c’est bien Antoine qui a inspiré Didier, il faut que je relise Didier consécutivement à Antoine. Vous me suivez ? Bon. Ca ira pour cette fois.

Antoine ne tape pas sur les gens en question. Il fait juste remarquer qu’il y a une pénurie de pétrole et de poisson. Didier dit qu’ils veulent continuer à pécher et à rouler et qu’ils ont bien le droit de le faire. On est d’accord ! Ils peuvent continuer à revenir bredouilles et à la voile.

On peut rester dans sa campagne à raconter des belles histoires sur son clavier, ce n’est pas ce qui va résoudre le problème du transport et le vidage des mers. Le problème du transport n’est pas de résoudre la circulation des camions mais l’acheminement des marchandises.

Antoine fait donc remarquer qu’il est temps de subventionner le fret ferroviaire plutôt que le transport routier. Le coût du gazole ne concerne pas uniquement les professionnels de la route mais aussi les braves gens qui vont travailler et toutes les professions qui ont besoin d’une voiture.

Je propose que les vendeurs de vérandas se mettent immédiatement en grève.

Ils auront droit à une subvention. Ca m’étonne d’ailleurs que l’Europe ne se soit pas préoccupée du sujet. Comment les vendeurs de vérandas peuvent-ils survivre à une augmentation du coût de l’essence ?

Il faut donc lutter contre l’augmentation du prix du pétrole sans toutefois déclarer une guerre aux producteurs de pétrole. Pour ce qui concerne les poissons et le renouvellement du stock, je vois deux solutions : pêcher moins ou encourager une politique nataliste au fond des océans par l’octroi, par exemple, de prestations familiales dignes de ce nom.

Encore que… Quand il n’y aura plus de poisson au fond des mers, les pêcheurs pourront « se faire gardien dans le joli écomusée voisin consacré à la pêche en mer à travers les âges ! »

Pour le prix du carburant, il y aurait bien une solution. Diminuer les taxes. C’est ce qu’avaient fait les socialos en instaurant la TIPP flottante, supprimée par la droite dès son retour au pouvoir.

Et c’est pour ça que se battent les bloggeurs bobos.

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